ဒရုန်းဝယ်ယူမှုဗျူဟာ

ဒရုန်းမူဝါဒနှင့်ပျံသန်းနိုင်မလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းပါ။

1. တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဒရုန်းများသည် အလေးချိန် 250 ဂရမ်အောက်၊ မှတ်ပုံတင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် (စက်ဘီး၊ လိုင်စင်နံပါတ်ပြား၊ မှတ်ပုံတင်မရှိ၊ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသော်လည်း ယာဉ်စည်းကမ်း လိုက်နာရန် လိုအပ်ဆဲဖြစ်သည်။

ဒရုန်းသည် အလေးချိန် 250 ဂရမ်ကျော်ရှိသော်လည်း အလေးချိန် 7000 ဂရမ်ထက် မပိုပေ။မြို့ပြလေကြောင်းအာဏာပိုင်ဝက်ဘ်ဆိုဒ်တွင် မှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်သည်၊ မှတ်ပုံတင်ခြင်းပြီးပါက QR ကုဒ်ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို သင်၏လေယာဉ်ပေါ်တွင် ID ကတ်ကို ကပ်ထားရခြင်းနှင့် ညီမျှသော သင်၏ဒရုန်းပေါ်တွင် ကပ်ထားရန် လိုအပ်သည် (၎င်းသည် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်။ မှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် မလိုအပ်သော လျှပ်စစ်စက်ဘီး၊

2. ဒရုန်းပျံ၏ အလေးချိန်သည် 7000 ဂရမ်ထက် ပိုကြီးပြီး ဒရုန်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင် လိုအပ်သည်၊ ထိုသို့သော ဒရုန်းများသည် များသောအားဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားပြီး ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် မြေပုံထုတ်ခြင်း၊ အပင်ကာကွယ်ခြင်းစသည့် အထူးလုပ်ဆောင်မှုများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။

ဒရုန်းအားလုံးသည် စည်းကမ်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပြီး လေယာဉ်မပျံသန်းရဇုန်တွင် ပျံသန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ယေဘုယျအားဖြင့် လေဆိပ်အနီးတွင် အနီရောင်မပျံသန်းရဇုန်ရှိပြီး လေဆိပ်ပတ်လည်တွင် အမြင့်ကန့်သတ်ဇုန် (မီတာ ၁၂၀) ရှိသည်။အခြားကန့်သတ်နယ်မြေများ သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အမြင့် မီတာ ၅၀၀ ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။

Drone ဝယ်ယူခြင်းအတွက် အကြံပြုချက်များ

1. Flight Control 2. Obstacle Avoidance 3. Anti-Shake 4. Camera 5. Image Transmission 6. ခံနိုင်ရည်ရှိချိန်

ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေး

ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးသည် နားလည်ရန်လွယ်ကူသည်။ကျွန်ုပ်တို့ ဘာကြောင့် အခိုင်အမာ ရပ်တည်နိုင်သလဲ ၊ လမ်းလျှောက်တဲ့အခါ ဘာကြောင့် လဲကျတာလဲဆိုတာ သင်တွေးကြည့်နိုင်ပါတယ်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့၏ cerebellum သည် ခန္ဓာကိုယ် ဟန်ချက်ညီစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်း အသီးသီးရှိ ကြွက်သားများကို တင်းကျပ်ရန် သို့မဟုတ် ပြေလျော့စေရန် ထိန်းချုပ်ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဒရုန်းတွေမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ပန်ကာများသည် ၎င်း၏ကြွက်သားများဖြစ်ပြီး ဒရုန်းသည် ပျံသန်းခြင်း၊ လွှင့်တင်ခြင်း၊ ပျံသန်းခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို တိကျစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

တိကျသောထိန်းချုပ်မှုရရှိရန် ဒရုန်းများသည် ကမ္ဘာကြီးကို ရိပ်မိရန် "မျက်လုံး" ရှိရန် လိုအပ်သည်။မျက်စိမှိတ်ထားပြီး မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း လမ်းလျှောက်ပါက ဖြောင့်တန်းစွာ လျှောက်နိုင်မည်မဟုတ်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။ဒရုန်းတွေမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ပန်ကာပေါ်ရှိ ပါဝါကို ချိန်ညှိရန်၊ ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်မှု၏ အခန်းကဏ္ဍဖြစ်သည့် မတူညီသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် တိကျသော ပျံသန်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရိပ်မိစေရန် အမျိုးမျိုးသော အာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင် မူတည်သည်။စျေးနှုန်းအမျိုးမျိုးရှိသည့် ဒရုန်းများတွင် မတူညီသော ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုများရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သော အရုပ်ဒရုန်းများတွင် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရိပ်မိနိုင်သော မျက်လုံးများ မပါရှိသောကြောင့် ဤဒရုန်း၏ ပျံသန်းမှုမှာ အလွန်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး ကလေးလေးကဲ့သို့ လေပြေလေညင်းနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးရလွယ်ကူကြောင်း သင်တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။ကလေးငယ်သည် မျက်လုံးမှိတ်ထားကာ မငြိမ်မသက်လမ်းလျှောက်နေသော်လည်း လေထဲတွင် လေအနည်းငယ်တိုက်မိပါက လေသည် အထိန်းအကွပ်မဲ့စွာ ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အလယ်အလတ်တန်းစားမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်အများစုတွင် GPS အပိုပါရှိမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏သွားရာလမ်းကြောင်းကို သိရှိပြီး ပိုဝေးစွာပျံသန်းနိုင်သည်။သို့သော်၊ ဤဒရုန်းအမျိုးအစားတွင် အလင်းပြန်စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာမပါဝင်သည့်အပြင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခြေအနေကို သိရှိနိုင်သော အိမ်မြှောင်ကဲ့သို့ “မျက်လုံး” လည်း မပါရှိသောကြောင့် တိကျစွာ ပျံဝဲခြင်းသို့ရောက်ရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။နိမ့်သောအမြင့်တွင် ပျံဝဲသောအခါတွင်၊ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းမရှိ၍ ပြေးရတာကို နှစ်သက်သော အမိုက်စား ဆယ်ကျော်သက်ကဲ့သို့ လွတ်လွတ်လပ်လပ် လွင့်မျောနေမည်ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ဤဒရုန်းအမျိုးအစားသည် ကစားနိုင်စွမ်းမြင့်မားပြီး ပျံသန်းရန်အရုပ်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။

အဆင့်မြင့်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များတွင် အခြေခံအားဖြင့် ပန်ကာ၏စွမ်းအားကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခြေအနေနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ပတ်ဝန်းကျင်အလိုက် အဆက်မပြတ်ချိန်ညှိပေးနိုင်သည့် အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး လေထန်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် တိကျစွာ ပျံသန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။အကယ်၍ သင့်တွင် အဆင့်မြင့်ဒရုန်းတစ်စီး ပိုင်ဆိုင်ပါက ၎င်းသည် ရင့်ကျက်တည်ငြိမ်သော အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှင့်တူပြီး အပြာရောင်ကောင်းကင်ယံသို့ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ကို ယုံကြည်မှုရှိရှိ ပျံသန်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

အတားအဆီး ရှောင်ရှားခြင်း။

ဒရုန်းများသည် အတားအဆီးများကိုမြင်နိုင်စေရန် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးရှိ မျက်လုံးများကို အားကိုးထားသော်လည်း ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် လေယာဉ်၏အလေးချိန်ကိုတိုးစေမည့် ကင်မရာများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ထို့အပြင်၊ ဤဒေတာကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ချစ်ပ်များ လိုအပ်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အောက်ခြေအတားအဆီးကို ရှောင်ရှားခြင်း- အတားအဆီး ရှောင်ရှားခြင်းကို ဆင်းသက်သည့်အခါ အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။လေယာဉ်မှ မြေပြင်သို့ အကွာအဝေးကို သိရှိနိုင်ပြီး ချောမွေ့စွာနှင့် အလိုအလျောက် ဆင်းသက်နိုင်သည်။ဒရုန်းတွင် အောက်ခြေအတားအဆီးများကို ရှောင်လွှဲနိုင်ခြင်း မရှိပါက၊ ၎င်းသည် ဆင်းသက်သည့်အခါ အတားအဆီးများကို ရှောင်လွှဲနိုင်မည် မဟုတ်သည့်အပြင် ၎င်းသည် မြေပြင်သို့ တိုက်ရိုက်ပြုတ်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ရှေ့နှင့်နောက် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားခြင်း- ရှေ့ပိုင်းတိုက်မိမှုများနှင့် နောက်ပြန်ရိုက်ချက်များအတွင်း ဒရုန်း၏အနောက်ကို ထိခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။အချို့သော ဒရုန်းများ၏ အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်သည် အတားအဆီးများနှင့် ကြုံတွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အဝေးထိန်းခလုတ်အား အရူးအမူး အချက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အလိုအလျောက် ဘရိတ်ပေါက်မည်ဖြစ်သည်။အကယ်၍ သင်သည် လှည့်ပတ်ရန် ရွေးချယ်ပါက၊ ဒရုန်းသည် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားရန် လမ်းကြောင်းအသစ်ကိုလည်း အလိုအလျောက် တွက်ချက်နိုင်သည်။ဒရုန်းတွင် အတားအဆီးမရှိ ရှောင်လွှဲနိုင်ခြင်းမရှိပါက၊ အလွန်အန္တရာယ်များသည်။

အထက်အတားအဆီးကို ရှောင်ရှားခြင်း- အထက်အတားအဆီးကို ရှောင်ရှားခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် နိမ့်သောအမြင့်တွင် ပျံသန်းသောအခါ တံစက်မြိတ်နှင့် သစ်ရွက်များကဲ့သို့သော အတားအဆီးများကို တွေ့ရခြင်းဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတွင် အခြားလမ်းကြောင်းများမှ အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး သစ်တောထဲသို့ လုံခြုံစွာ တူးနိုင်သည်။ဤအတားအဆီးကို ရှောင်ရှားခြင်းသည် အထူးပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရိုက်ကူးသည့်အခါ အလွန်အသုံးဝင်သော်လည်း ပြင်ပ အမြင့်ပေမှ ဝေဟင်ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်းအတွက် အခြေခံအားဖြင့် အသုံးမ၀င်ပါ။

ဘယ်ညာ အတားအဆီးကို ရှောင်ရှားခြင်း- ဒရုန်းသည် ဘေးတိုက် ပျံသန်းနေချိန် သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်နေချိန်တွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသော်လည်း အချို့ကိစ္စများတွင် (အလိုအလျောက် ပစ်ခတ်ခြင်းကဲ့သို့)၊ ဘယ်နှင့်ညာ အတားအဆီးကို ရှောင်ရှားခြင်းကို ရှေ့နှင့်နောက် အတားအဆီး ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏အရှေ့ဘက်တွင်၊ ကင်မရာသည် ဒရုန်း၏ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေပြီး ပတ်ပတ်လည်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်းထုတ်ပေးနိုင်သည့်အရာဝတ္ထုကိုမျက်နှာမူထားသည်။

ပြတ်ပြတ်သားသား ပြောရလျှင် အတားအဆီး ရှောင်ခြင်းသည် ကားတစ်စီး၏ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ပင် ဖြစ်သည်။ကိတ်မုန့်ပေါ်တွင် အေးခဲခြင်းဟုသာ ဆိုနိုင်သော်လည်း၊ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော မှန်၊ ခိုင်ခံ့သော အလင်းရောင်၊ အလင်းရောင်နည်းသော၊ လှည့်ဖြားသော ထောင့်များ စသည်တို့သည် သင့်မျက်လုံးများကို လှည့်စားရန် လွယ်ကူသောကြောင့် လုံးဝမယုံကြည်နိုင်သောကြောင့်၊ အတားအဆီး ရှောင်ရှားခြင်းသည်၊ 100% ဘေးကင်းသည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်သင်၏အမှားကိုခံနိုင်ရည်နှုန်းကိုတိုးစေသည်၊ လူတိုင်းဒရုန်းများကိုအသုံးပြုသောအခါဘေးကင်းစွာပျံသန်းသင့်သည်။

Anti-Shake

မြင့်မားသောအမြင့်ရှိလေသည် များသောအားဖြင့် အတော်လေးပြင်းထန်သောကြောင့် ဝေဟင်ဓာတ်ပုံရိုက်သည့်အခါ ဒရုန်းကို တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ပိုရင့်ကျက်ပြီး ပြီးပြည့်စုံလေလေ၊ ဝင်ရိုးသုံးဝင်ရိုးစက်မှုဆန့်ကျင်တုန်လှုပ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

Roll axis- လေယာဉ်သည် ဘေးတိုက်ပျံသန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘယ်နှင့်ညာခြမ်းလေတိုက်မှုများနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါ၊ ၎င်းသည် ကင်မရာကို တည်ငြိမ်စေနိုင်သည်။

Pitch axis- လေယာဉ်သည် ဒိုင်ဗင်ထိုးခြင်း သို့မဟုတ် အပေါ်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော ရှေ့မျက်နှာစာ သို့မဟုတ် နောက်လေတိုက်ခြင်းတို့ကို ကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် ကင်မရာကို တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

Yaw ဝင်ရိုး- ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤဝင်ရိုးသည် လေယာဉ်လှည့်သည့်အခါ အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ကို ဘယ်ညာ လှုပ်ခါစေမည်မဟုတ်ပါ။

ဤဝင်ရိုးသုံးခု၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဒရုန်းကင်မရာကို ကြက်ခေါင်းကဲ့သို့ တည်ငြိမ်စေပြီး အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် တည်ငြိမ်သောဓာတ်ပုံများကို ရိုက်ကူးနိုင်သည်။

အများအားဖြင့် အနိမ့်ဆုံးအရုပ်ဒရုန်းများတွင် gimbal anti-shake မပါရှိပါ။

Mid-end Drone များတွင် ပုံမှန်အသုံးပြုရန် လုံလောက်သော roll နှင့် pitch နှစ်ခုပါရှိသည်၊ သို့သော် ပြင်းထန်စွာ ပျံသန်းသည့်အခါ ဖန်သားပြင်သည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်စွာဖြင့် တုန်ခါသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဝင်ရိုးသုံးပေါက် gimbal သည် ဝေဟင်ဓာတ်ပုံရိုက်သည့် ဒရုန်းများ၏ အဓိက ရေစီးကြောင်းဖြစ်ပြီး အမြင့်နှင့် လေတိုက်သော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင်ပင် အလွန်တည်ငြိမ်သော ဓာတ်ပုံကို ရရှိနိုင်သည်။

ကင်မရာ

ဒရုန်းကို ပျံသန်းနေသော ကင်မရာအဖြစ် နားလည်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ တာဝန်မှာ ဝေဟင်မှ ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ကြီးမားသောအောက်ခြေရှိ CMOS အရွယ်အစားသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရပြီး ညဘက် သို့မဟုတ် အကွာအဝေးတွင် အလင်းနည်းသော အရာဝတ္ထုများကို ရိုက်ကူးသည့်အခါတွင် ပိုမိုအကျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဝေဟင်ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရေး ဒရုန်းအများစု၏ ကင်မရာအာရုံခံကိရိယာများသည် ယခုအခါ မိုဘိုင်းဖုန်းအများစု၏ ကင်မရာများနှင့် ဆင်တူသည့် 1 လက်မထက် သေးငယ်သွားပါပြီ။၁လက်မအရွယ်တွေလည်း ရှိတယ်။1 လက်မ နှင့် 1/2.3 လက်မ ကွာခြားမှု သိပ်မရှိသော်လည်း လက်တွေ့ဧရိယာသည် လေးဆ ကွာခြားပါသည်။ဤလေးဆသော ကွာဟချက်သည် ညပိုင်း ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်းတွင် ကြီးမားသော ကွာဟချက်ကို ဖွင့်ပေးခဲ့သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ကြီးမားသောအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ဒရုန်းများသည် ညအချိန်တွင် ပိုမိုတောက်ပသော ရုပ်ပုံများနှင့် အရိပ်အသေးစိတ်များကို ရရှိနိုင်သည်။နေ့ခင်းဘက် ခရီးသွားပြီး ဓာတ်ပုံရိုက်ပြီး Moments သို့ ပို့ပေးသော လူအများစုအတွက်၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစားသည် လုံလောက်ပါသည်။မြင့်မားသော ရုပ်ပုံအရည်အသွေးကို လိုအပ်ပြီး အသေးစိတ်ကြည့်ရှုရန် ဇူးမ်ချဲ့နိုင်သော သုံးစွဲသူများအတွက်၊ ကြီးမားသော အာရုံခံကိရိယာပါသည့် ဒရုန်းကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ရုပ်ပုံ ထုတ်လွှင့်ခြင်း။

လေယာဉ်သည် မည်မျှအထိ ပျံသန်းနိုင်သည်ဆိုသော ပုံရိပ်ထုတ်လွှင့်မှုပေါ်တွင် အဓိကမူတည်သည်။ရုပ်ပုံထုတ်လွှင့်မှုကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် analog ဗီဒီယိုထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗီဒီယိုထုတ်လွှင့်ခြင်းဟူ၍ အကြမ်းဖျင်း ခွဲခြားနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စကားပြောသံသည် သာမန် analog signal တစ်ခုဖြစ်သည်။လူနှစ်ယောက် မျက်နှာချင်းဆိုင် စကားပြောနေသောအခါတွင် သတင်းဖလှယ်မှုသည် အလွန်ထိရောက်ပြီး latency နည်းပါသည်။သို့သော် လူနှစ်ဦး ဝေးကွာနေပါက အသံဆက်သွယ်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် Analog signal သည် တိုတောင်းသော ဂီယာအကွာအဝေးနှင့် အနှောင့်အယှက်ဆန့်ကျင်နိုင်မှု အားနည်းခြင်းတို့ဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။အားသာချက်မှာ တိုတောင်းသော ဆက်သွယ်ရေးနှောင့်နှေးမှု နည်းပါးပြီး နှောင့်နှေးမှု မြင့်မားရန်မလိုအပ်သော ပြိုင်မောင်းဒရုန်းများအတွက် အများစုကို အသုံးပြုပါသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြရုပ်ပုံ ထုတ်လွှင့်ခြင်းဆိုသည်မှာ အချက်ပြမှတဆင့် လူနှစ်ဦး ဆက်သွယ်နေပုံနှင့် တူသည်။သူများတွေရဲ့ ဆိုလိုရင်းကို နားလည်အောင် ဘာသာပြန်ပေးရပါမယ်။နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် နှောင့်နှေးမှုသည် analog signal ထက် ပိုများသော်လည်း အားသာချက်မှာ အကွာအဝေးတွင် ထုတ်လွှင့်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ နှောင့်ယှက်မှု ဆန့်ကျင်နိုင်မှုသည် analog signal ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် အချက်ပြရုပ်ပုံ ထုတ်လွှင့်ခြင်းမှာ၊ တာဝေးပျံသန်းမှုလိုအပ်သော ဝေဟင်ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရေးဒရုန်းများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။

ဒါပေမယ့် ဒစ်ဂျစ်တယ် ရုပ်ပုံ ထုတ်လွှင့်မှုမှာလည်း အားသာချက် အားနည်းချက်တွေ ရှိပါတယ်။WIFI သည် ရင့်ကျက်သောနည်းပညာ၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချပလီကေးရှင်းဖြင့် အသုံးအများဆုံး ဒစ်ဂျစ်တယ်ရုပ်ပုံထုတ်လွှင့်မှုနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ဤဒရုန်းသည် ကြိုးမဲ့ router ကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး WIFI အချက်ပြမှုများကို ထုတ်ပေးသည်။ဒရုန်းဖြင့် အချက်ပြမှုများကို ထုတ်လွှင့်ရန် WIFI သို့ ချိတ်ဆက်ရန် သင့်မိုဘိုင်းဖုန်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။သို့သော် WIFI ကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုသောကြောင့် သတင်းအချက်အလက်အတွက် လမ်းလိုင်းသည် အတော်အတန် ပြည့်ကျပ်နေမည်ဖြစ်ပြီး အများသူငှာ အမျိုးသားလမ်းမကြီး သို့မဟုတ် အမြန်လမ်းကဲ့သို့ ကားများလွန်းခြင်း၊ အချက်ပြအနှောင့်အယှက်များ၊ ရုပ်ပုံထုတ်လွှင့်မှု အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် တိုတောင်းသော အကွာအဝေးအတွင်း၊ 1 ကီလိုမီတာ။

အချို့သော ဒရုန်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် ဒစ်ဂျစ်တယ် ရုပ်ပုံထုတ်လွှင့်မှုအား ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်အတွက် သီးခြားလမ်းတစ်ခုကို တည်ဆောက်ထားသကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် ဒစ်ဂျစ်တယ် ရုပ်ပုံထုတ်လွှင့်မှုကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ဤလမ်းသည် ဌာနတွင်းဝန်ထမ်းများအတွက်သာ ဖွင့်ထားပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနည်းပါးသောကြောင့် သတင်းအချက်အလက် ထုတ်လွှင့်မှု ပိုထိရောက်သည်၊ ဂီယာအကွာအဝေး ပိုရှည်ကာ နှောင့်နှေးမှုလည်း နည်းပါးပါသည်။ဤအထူးဒစ်ဂျစ်တယ်ရုပ်ပုံထုတ်လွှင့်မှုသည် အများအားဖြင့် ဒရုန်းနှင့် အဝေးထိန်းခလုတ်ကြားမှ သတင်းအချက်အလက်များကို တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်လေ့ရှိပြီး ဒေတာကေဘယ်မှတစ်ဆင့် မျက်နှာပြင်ကိုပြသရန် အဝေးထိန်းခလုတ်ကို မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။၎င်းသည် သင့်ဖုန်း၏ မိုဘိုင်းကွန်ရက်ကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေခြင်း၏ ထပ်လောင်းအကျိုးကျေးဇူးရှိသည်။ဆက်သွယ်ရေး မက်ဆေ့ချ်များကို ပုံမှန်အတိုင်း လက်ခံရရှိနိုင်ပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် ဤပုံမျိုး၏ အနှောင့်အယှက်ကင်းသော အကွာအဝေးသည် 10 ကီလိုမီတာခန့်ဖြစ်သည်။သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ လေယာဉ်များစွာသည် ဤအကွာအဝေးကို မပျံသန်းနိုင်ပါ။ အကြောင်းအရင်း သုံးခုရှိပါသည်။

ပထမအချက်မှာ 12 ကီလိုမီတာသည် US FCC ရေဒီယိုစံနှုန်းအောက်တွင် အကွာအဝေးဖြစ်သည်။သို့သော် ဥရောပ၊ တရုတ်နှင့် ဂျပန်တို့၏ စံနှုန်းအောက်တွင် ၈ ကီလိုမီတာရှိသည်။

ဒုတိယအချက်မှာ မြို့ပြဧရိယာများတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် အတော်လေးပြင်းထန်သောကြောင့် မီတာ 2400 သာပျံသန်းနိုင်သည်။ဆင်ခြေဖုံး၊ မြို့ငယ်များ သို့မဟုတ် တောင်များ တွင် အနှောင့်အယှက်နည်းပါးပြီး အဝေးသို့ ကူးစက်နိုင်သည်။

တတိယ၊ မြို့ပြဧရိယာများတွင် လေယာဉ်နှင့် အဝေးထိန်းခလုတ်ကြားတွင် သစ်ပင်များ သို့မဟုတ် အထပ်မြင့်အဆောက်အအုံများ ရှိနေနိုင်ပြီး ရုပ်ပုံထုတ်လွှင့်မှုအကွာအဝေးသည် ပိုမိုတိုတောင်းမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီအချိန်

ဝေဟင်ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးသည့် ဒရုန်းအများစုတွင် ဘက်ထရီသက်တမ်းမှာ မိနစ် 30 ခန့်ရှိသည်။လေတိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် မပျံဝဲဘဲ အနှေးနှင့် တည်ငြိမ်စွာ ပျံသန်းခြင်းအတွက် ၎င်းသည် ဘက်ထရီ သက်တမ်း ရှိနေသေးသည်။ပုံမှန်အတိုင်း ပျံသွားပါက 15-20 မိနစ်ခန့်အတွင်း ဓာတ်အားကုန်သွားပါမည်။

ဘက်ထရီ ပမာဏ တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို တိုးစေနိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ် မသက်သာပါ။အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ရှိပါတယ်- 1. ဘက်ထရီပမာဏကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ပိုကြီးပြီး လေးလံသော လေယာဉ်ဆီသို့ မလွှဲမရှောင်သာ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး Multi-rotor ဒရုန်းများ၏ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း ထိရောက်မှုမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ 3000mAh ဘက်ထရီသည် မိနစ် 30 ကြာပျံသန်းနိုင်သည်။6000mAh ဘက်ထရီသည် 45 မိနစ်သာ ပျံသန်းနိုင်ပြီး 9000mAh ဘက်ထရီသည် 55 မိနစ်သာ ပျံသန်းနိုင်သည်။မိနစ် 30 ကြာဘက်ထရီသက်တမ်းသည် လက်ရှိနည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများအောက်တွင် ဒရုန်း၏အရွယ်အစား၊ အလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းတို့ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သင့်သည်။

ဘက်ထရီ သက်တမ်း ကြာရှည်ခံသော ဒရုန်းကို လိုချင်ပါက၊ နောက်ထပ် ဘက်ထရီ အနည်းငယ် ပြင်ဆင်ရမည်၊ သို့မဟုတ် ပိုမို စွမ်းအင် သက်သာသော Dual-rotor ဒရုန်းကို ရွေးချယ်ရမည် ဖြစ်သည်။